如何更新（xīn）柴油機泵部件及（jí）注意點
　在20世紀50年代、60年代，甚至20世紀70年代所建成的罙站中，由於當時受（shòu）設計、工藝、材料和檢測水平的限製，加之設（shè）備（bèi）配套、技術管理及安（ān）裝維修不善，經過長期（qī）運行，目前設備（bèi）技術狀況普遍較（jiào）差。因此，對於那些選型配（pèi）套不合理以及陳舊、質（zhì）次、低效的柴（chái）油機泵（bèng），應有計劃的進行更新。
　對於一些選型配套不合理，而超出調速（sù）、變徑（jìng）、變角調節範圍；柴油機泵（bèng）工況點的性能參數與實際需（xū）要（yào）相差較大；或者經使用後葉輪等部件已經磨損，這時（shí）可考慮更換柴油機泵部（bù）件，使柴油機（jī）泵的工作符合實際需（xū）要。如果所選柴油機（jī）泵的揚程遠大於泵站所需要的揚程，可以采用（yòng）高比轉數的高效優質葉輪替換原有葉輪，不僅使柴油機泵的效率提高，而且（qiě）出水量增加（jiā），耗能減少。
  如某泵站，泵站揚程（chéng）2.0?2.5m，選用20ZLB-70型軸流泵，柴油機泵（bèng）揚程大於實際需要的揚程，采用20ZLB-100S型軸（zhóu）流泵的葉（yè）輪和導（dǎo）葉體（tǐ）後，經（jīng）測試當泵站揚程為2.5m時，柴油機泵（bèng）流量由0.336m3/s增加到0.475m3/s，增加了41.3%，裝置效率由（yóu）42.1%提高到48.0%。還有的泵站將（jiāng）原12Sh-19A型泵的葉（yè）輪更換規格、質量較好的葉輪後，柴油機泵流量由0.129m3/?增加到0.149m3/h,裝（zhuāng）置效率由24.5%提高到45.10%。
　對（duì）於使用（yòng）年限較（jiào）長的柴油機（jī）泵，如果葉輪、導（dǎo）葉、泵殼、減漏（lòu）環（huán）、軸封裝置等零（líng）部件的磨損比（bǐ）較嚴重時，可以用修補或更換的方法進行改造。
　對於製造質量差的柴油機泵，如果葉（yè）輪（lún）、導葉、泵殼等部件不光滑，應按柴油機泵設計要求進行打磨，使之達到或接近設計要（yào）求的光潔度。
　對於運行中汽蝕嚴重的柴油機泵（bèng），為了改善柴油機泵（bèng）的汽蝕性能，可以采用汽蝕性能好的葉輪取代原（yuán）有葉輪。這（zhè）樣不（bú）僅（jǐn）使杲站運行正常，改善汽蝕性能，增加柴油機泵的出水量，而（ér）且提（tí）高了泵（bèng）站效率。如某（mǒu）泵站，安裝40ZL-90型軸流泵，柴油（yóu）機（jī）泵在（zài）低水位運行時，淹沒深度不足，形成（chéng）漩渦、進氣現象，造（zào）成柴油機泵汽蝕，柴油機泵效率下降。
  特別是抗旱搶水時，柴（chái）油機泵的運行條件更差，使柴油機泵（bèng）葉片（piàn）汽蝕掉1/3，葉輪外殼形成（chéng）100mm寬（kuān）的帶狀蝕環，中間部位也（yě）形成深槽，最深（shēn）處達25?29mm，接近於壁厚30mm。另外，汽（qì）蝕的發生還使柴油機泵運行時產（chǎn）生噪聲和振動，使柴油機泵的運行條件更加惡化。該泵站（zhàn）采用汽蝕性能好的葉輪替換了原葉輪，並更換了葉崔外殼和導葉體。進行技（jì）術改造後，汽蝕現象基本消除，運行（háng）近10年經檢査葉輪和葉輪外殼沒有發現汽（qì）蝕的痕跡（jì）；柴油機泵流量由原來的1.888mVs增加到2.374m3/s,增加25.7%;泵站效率增加了16.87%。
　在多泥沙河流（liú）上抽水的柴（chái）油機泵，葉輪受泥沙磨損（sǔn），出水量減少，更換新葉輪後，可恢複其出水（shuǐ）量。立式多級離心泵、混流泵長期運行後，葉輪的密封間隙因磨損而增（zēng）大，當從多泥沙水（shuǐ）源取水時|磨損更加嚴重。
  減漏環間隙加大後，柴油機泵出水（shuǐ）流（liú）量減少，柴油機泵效率下降。因此，在使用過j程中，應定期監測減（jiǎn）漏環間隙（xì），如不滿足要求，應及時進行更換。如300S-12型和|l2Sh-19型柴油機泵，當（dāng）葉輪與（yǔ）減漏（lòu）環的單邊間隙由0.4mm逐步增加到3mm時，300S-12|型柴油機泵流量下降14.36%，裝置效率下降7.4%;12Sh-19型泵流量下降16.4%,裝置效率下（xià）降（jiàng）7.7%。