柴（chái）油機泵在產品冷拖可靠性試驗300 h過程中出現（xiàn）了泵體的法（fǎ）蘭麵開裂，出油端止回閥磨損，機泵（bèng）活塞磨損嚴重（有一台被頂杆頂穿）等不良現象。針對此（cǐ）類現象，設計人（rén）員采取了以下（xià）整改措施。
  a.提高泵體材料牌號。
  b.機泵活塞以機加工件（a）代替衝壓件（b），改善其外圓粗糙度、圓度，提（tí）高其表（biǎo）麵硬度，保證其可靠（kào）性。
  c.對止回閥（fá）的材料提出耐磨性要求。將原輸油泵使用的三角形導（dǎo）向外圓件（a，試驗中出（chū）現磨損，強度、耐磨性不能滿足要求），改為圓柱形導向外圓件（b）；對原材料提出定點采購（gòu），提高外圓的粗糙度、端麵平麵度等技術要求，保證其（qí）耐（nài）磨性。
  d.對機泵彈簧提出（chū）剛度要求。將（jiāng）原輸油泵使用的圈數為10. 5圈，有效圈數為8. 5圈，直徑為2. 3mm的彈簧（a），改為圈數為9. 5圈，有效圈數為（wéi）7. 5圈，直徑為2. 5 mm的彈簧（見圖5b），保證了彈簧的預緊力，提（tí）高了彈簧的剛度。
  重新對改進後的產品總成做可靠性（xìng）試驗，試驗運行500 h過程中泵（bèng）體各（gè）部位沒有出現裂紋，活塞磨損在要求（qiú）之內，但出油端止回閥仍然有劇烈磨損出現。相關技術人（rén）員對此進行分析，最終認為是（shì）出油管接頭中孔同止回閥外圓之間的配合間隙過大所至（zhì），於是將配合間隙由原來的0. 150 0. 300 mm改為0. 050 0. 015 mm.在此期間，杭州汽車發動機廠提出濾油杯結構不可靠，故對此結構進行了重新設（shè）計，代號定為05s2023，結（jié）構見6，並立即組織試（shì）製了10台05s2023輸油泵樣品。  試驗結果表（biǎo）明，產（chǎn）品供油性能等指標明顯好於05s2022輸油泵，濾（lǜ）油杯結構可靠性也得到提高，並再（zài）次送樣無錫威孚集團做產（chǎn）品冷拖可靠性試（shì）驗。
  改進後的雙作用（yòng）式05s2023輸油泵在產品冷拖可靠性試驗1 000 h過程中沒（méi）有出現（xiàn）任何故障，各（gè）零部件磨損正常，各項性能指標仍滿足要求。
  雙作用柴油機泵式輸油泵具有結構緊湊、外形小、工作強度較高、供油能力較（jiào）強等優點，可以滿足設計日益緊湊的發動（dòng）機要求（qiú）。同時，雙作用式輸油泵對其裝配部件總（zǒng）體要求必須提高，包括其材料、加工精度、連接強度和配合間隙等方麵，以滿足其可靠性、平均故障時間等相關（guān）產品（pǐn）技術要求。
  最後，對於雙作用式輸油（yóu）泵對油路暢通的要求（qiú）也必須引起注意，因高壓油泵靠近柴油機的排氣管，溫度較高，因此應防（fáng）止輸油泵發（fā）生斷裂、破損漏油等問題造成發生火災等重大經濟事（shì）故。

 

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