單作用式輸油泵運行1個循環泵油（yóu）1次，當出油口被堵死時，機泵活塞依然在往複運（yùn）行，此時燃油在泵體內前後循環，不會出現泵內壓力無限升高的現象。如果雙作用式輸油泵出現出油口被堵死現象時就相當危險，燃（rán）油將繼續流向出（chū）油口，使泵體內的壓力不斷上（shàng）升。
  如（rú）不及時排除堵塞，可能會使零部件發生損壞，如手泵手柄被手泵軸頂穿或輸油泵總成發生破（pò）壞性損（sǔn）壞等。為防止（zhǐ）此種（zhǒng）現象的發生，燃油的清潔，濾清器濾芯的及（jí）時（shí）更換等保證油路（lù）暢通的（de）措施變得相當重要，同（tóng）時提高泵體等零部件（jiàn）的加工（gōng）精度和強度也是必要的。
  3雙作用輸油泵的設計
  2004年本公司開（kāi）發一種大油量（liàng）的輸油泵，與其新研製的p型高壓（yā）噴油泵（代號4p106， 6p107）匹配，以滿足6df係（xì）列、wd615 /618係列發動機配試的需要。
  對於油量需求比較大的p型高壓噴油泵，特別（bié）是p2000， p3000型高壓噴油泵，標定轉速（sù）所需油量一般大於400 m l.普通單作用（yòng）式的輸油泵在加大泵（bèng）油行程，提高機泵彈簧剛度的情況下很難達到。
  即使（shǐ）達（dá）到此要求，也會使輸油泵總成的外形尺（chǐ）寸（cùn）變大，與盡量減小柴油機外形體積，縮小裝配空間的設計發展方向相背離，可能會在同高壓噴（pēn）油泵或柴油機的安裝中產生幹涉。
  因此，有必要開發一種大油量，外形緊湊的輸油泵。設計人員隨即提出2種設計方案：方案1：在原pw型輸油泵的基礎上作部分尺寸調整，將泵油行程由6 mm加大到12 mm，將機泵活塞的直徑由22 mm加大到24 mm，同時提高機泵彈簧剛度。
方案2：設計（jì）一種新型的雙作用式輸油泵，將泵油行程縮小到5 5 mm，機泵活塞直徑仍為22mm.
  經初步認為（wéi）方案1油量雖滿足（zú）要求，但外形尺寸偏（piān）大，可能會在同柴油機安裝（zhuāng）中產生幹涉，不能使用；方案（àn）2外形尺寸滿足柴油機安（ān）裝要求，具備試製的可行性。
  設計人（rén）員首先試製了5台新（xīn）型輸油泵樣品（代號05s2022，，相關性能參數見），試驗發現， 05s2022輸油泵在標定轉速1 100 r/m in時供油量不（bú）足。設計人員對原方案2重新進行調整，機泵彈簧剛度進一步提高，並建議將高壓噴油泵凸輪軸上的偏心（xīn）輪改用雙偏心結構（gòu）（活塞行程5. 5mm 2），再調試樣泵，供油量完全滿（mǎn）足要求。在此基礎上，設計人員（yuán）又對10台樣品進行了產（chǎn）品冷拖1 000 h可靠性試驗。
  1 05s2022輸油泵的相關性能參數輸（shū）油壓力/m pa凸輪轉速（sù）/（ r！m in - 1）100循環供油量/m l 0. 15 120 790 0. 15 750 640 0. 15 1100 410

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