一、噴油泵磨（mó）損導（dǎo）致柴油進入（rù）機（jī）油
故障表現為：機油麵明顯升高，且（qiě）伴有（yǒu）柴油味，嚴重時從加機油口或通氣孔向（xiàng）外冒（mào）油。對與（yǔ）活塞式輸油泵，柴（chái）油進入機油，隻有兩種途徑：柴油可（kě）直接從輸油泵的滾輪體側隙進入噴油泵下室潤滑油中；噴油泵分泵柱塞偶件磨損超限，造成分泵內漏(嚴重時會影響到發動機的正常啟動（dòng）)，內（nèi）漏的（de）柴（chái）油會流入下室潤滑油（yóu）中。
解決方法（fǎ）是：打（dǎ）開噴油泵的側蓋，啟動發動機，若分泵柱塞出（chū）有柴油賤出，說（shuō）明分泵柱塞（sāi）偶件磨損（sǔn）超限，需要換柱塞偶件並應在（zài）試驗台上校驗（yàn）噴油泵。拆下輸油泵(不拆個連接油管)用手有泵泵油，若輸（shū）油泵（bèng）滾輪側隙處有柴油冒出，證明輸油泵有故障。也可拆下（xià）輸油泵幾各連接油（yóu）管，擰緊手（shǒu）油泵，堵住輸油泵的出油口，從（cóng）其進油口引入壓力為0.4MPa的氣體，若滾輪側隙有氣體冒出（chū），則證明輸油泵有故障，應更（gèng）換。
二、噴油白（bái）泵出油口高壓油管（guǎn）接頭處漏油
故障（zhàng）原（yuán）因是：噴油泵凹型出油口與圓凸型（xíng）高壓油管接頭（tóu）因磨損導致密封不嚴（yán）而漏（lòu）油。
解決方法是：在噴油泵出油口凹型接頭上墊在各校泵廠都有，且可隨校泵免（miǎn）費（fèi）贈送，噴（pēn）油器與高壓油管連接處漏油也可采用此法，實踐證明（míng）效果非常好。
三、噴油泵軸折斷
若噴油泵4個細牙螺栓擰不緊，在發動（dòng）機工（gōng）作時，鬆動（dòng）的泵與泵座發生幹磨，進而出現間隙，時間越長間隙越大，最後將導致噴油泵安裝位置發生位移，噴油（yóu）泵與傳動軸不同心而使軸折斷。
解決方法是：用適當厚薄的紫銅皮作（zuò）墊，墊在泵與泵座間，消除間隙。裝複（fù）噴油（yóu）泵（bèng）時，應先清理螺紋孔（kǒng），然後將4個固定螺（luó）栓擰緊至規定力矩，並檢查噴油泵軸與傳動軸的同軸度，不符合標準應重新調整。建議在拆噴（pēn）油泵時，可連同泵座一同拆下。
關鍵詞：柴油機噴油（yóu）泵
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