柴油機運行中（zhōng）出（chū）現故障，應仔細分析故（gù）障（zhàng）產生原因，以便作出正確的判斷，為故障的排除及事故的預防準備條件。通常采用看、聽、摸、聞及檢查等（děng）方法對故障進行分析和判斷：
“看”：靠（kào）視（shì）覺觀察柴油機（jī）的外觀（guān）現象和儀（yí）表的指（zhǐ）示情況以（yǐ）及排氣煙色等是否出現異常（cháng）情況。
“聽”：通過（guò）聽覺區分柴油機進行的正常爆發聲和非正常的機械摩擦或撞擊等異（yì）常響聲。
“摸”：采用手感的方法判斷和確定故障輕重程（chéng）度及具體部位。
“聞”：通過嗅覺來確（què）定及鑒別柴油機某些部位出現的異常。
“檢查”：對可能出現故障的零件進行拆卸、檢查，同時注意相關（guān）零件的損壞情況，作綜合分析並判斷（duàn）故障的真實（shí）原因，然後（hòu）針對故障的原因“對症下藥”，進行排除和製定預防措施（shī）。
對柴油機啟動困難甚至（zhì）無（wú）法啟動的故障，一般采（cǎi）取以下步驟：
1、檢（jiǎn）查電源，可能的原因主要有：
1）蓄電池存電不足，柴油機運轉無力或轉速低
2）起動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；
3）接觸線鬆動或被侵蝕；
4）導線過長、過細（xì），導（dǎo）致電阻過大，產（chǎn）生電壓下（xià）降；
5）起（qǐ）動（dòng）機接線不正確。
2、檢查燃油供給，可能的原因主要有：
1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵（bèng）不輸油，會出現輸油泵出（chū）油量少或出泡沫狀柴（chái）油現象；
2）噴（pēn）油泵泵端壓力（lì）過（guò）低，供油量少或不（bú）供油，空氣未排淨；
3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排淨（jìng），會出（chū）現白煙；
4）噴油器失靈、磨損、柴（chái）油機（jī）有煙（yān）排出；
5）燃油噴油（yóu）泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用（yòng）或（huò）齒輪裝錯（cuò）；
6）燃油（yóu）的牌號（hào）不符要求或質量不純，自燃點過高（gāo），燃油不（bú）能完全燃燒時排黑煙；
7）停車手柄未複位。
3、考（kǎo）慮進氣量不足（zú）的可能，問題主要在於：
1）進（jìn）氣受堵，這（zhè）主要為空濾器積塵過多或受潮所至；
2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有（yǒu）異常（cháng）響聲；
3）配氣定時不對，裝錯或消切後位移（yí）；
4）排氣受堵，可能為進氣（qì）壓縮力不足方麵。
4、考（kǎo）慮進氣壓縮力是否不足（zú），問題主要（yào）在於（yú）：
1）缸套嚴重磨損，失圓，活塞環結碳、結膠過多，失去彈力或卡死；
2）氣門、座圈的密封（fēng）麵燒（shāo）損或嚴重磨損。
5、考（kǎo）慮環境溫度是否過低，主要表現為：
1）柴油起蠟，柴油結冰；
2）機（jī）油粘度（dù）過高；
3）外界氣溫在-5攝（shè）氏度以下，此時可作提高溫度方麵的相應措施，如加開（kāi）水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。
6、其他方麵原因：
1）配套輸出機械帶（dài）負荷起動；
2）配套上對柴油機有向前方向（xiàng）的軸向（xiàng）力；
3）配套（tào）輸出機（jī）械（xiè）與柴油機曲軸不同軸度超差；
4）某一氣缸內進入（rù）大（dà）量的水或油；
5）曲軸不能轉動，可能為抱軸、咬缸（gāng）和其他不正常情況。
柴油機油路中空氣的故障分析和排除方法（fǎ）
柴油機的燃油係一旦有空氣進入，輕則發動機難以啟動或（huò）運轉不穩（wěn），重則可能拋錨於路中，尷尬難堪。
關鍵詞：柴油機
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