柴油機冷卻係的主要作用是要確（què）保（bǎo）機器能夠既不會過熱而（ér）且也（yě）不會過冷的狀態（tài）下得（dé）以正常地運行。一旦柴油機冷卻係出（chū）現故障,就容易導致發動機過熱,從而引發（fā）一係列的問題。這就需要對柴油機冷卻係故（gù）障導致發動機過熱的原因加以分析,從而（ér）找到正確（què）的排除方法。柴油機水泵分析了柴油機冷卻係故障導致發動機過熱的主要原因（yīn）,並論述了柴油機冷卻係（xì）故障導致發動機過（guò）熱故障的排除方法。 

冷卻係（xì）統是發動機的重要組成部分,對（duì）發動（dòng）機的動力性（xìng）、經濟性和可靠性有很大影響。隨著發動機轉速和（hé）功率的不斷提高,對冷卻係統的要求越來（lái）越高,因而（ér）對發動機冷卻係統的設計與研究也愈來愈深入。在保證足夠散熱能力和強度的前提下,高效率（lǜ）低能耗成為冷卻係統未來發展的必然趨勢（shì）。

隨著（zhe）排放法規（guī）標準的不斷提高,把柴油（yóu）機改裝為天（tiān）然氣發動機（jī）,是一種有效的（de）解決方法,雖然平均有效壓力和熱效率相對於柴油機有所（suǒ）降（jiàng）低（dī）,但因柴油機的強度比汽油機大,適宜於（yú）天然氣壓縮比（bǐ）10～12對強度的要求,改造費用較（jiào）低,排放性能好,使用（yòng）成（chéng）本低,以及可（kě）替代寶貴（guì）的石油資源等優（yōu）點,在國內外天然（rán）氣藏量豐富的國家都有較大範圍的使用。柴油（yóu）機（jī）水泵就發動（dòng）機冷卻係統開展研究,分析了冷卻係統對汽車動力性、經（jīng）濟性、可靠性及使用（yòng）壽命的影響。以柴油機為研究對象,分析了改燒天然氣的關鍵技術,建立了壓縮天然氣的燃燒模型與放熱模型,采用VB編寫了柴油機燃（rán）燒天然氣、柴油、雙燃料的缸內工作過程,得到缸內壓力、溫度曲線以及傳給活塞、氣缸（gāng）蓋,氣缸套的熱（rè）量曲線。AMEsim是目前國（guó）際上比較先進的液壓係統仿真軟件。

借助該軟件,結合VB編寫（xiě）的程序,建立了發（fā）動機冷卻係統的仿真（zhēn）模型,其中主（zhǔ）要包括節（jiē）溫器模型、散熱器（qì）模（mó）型和冷卻水泵模型（xíng）。再以490QB柴（chái）油機參（cān）數為實例進行了計算機仿真,仿（fǎng）真結果表明柴油機改（gǎi）燒天然氣（qì）和混（hún）合（hé）燃料後,其配套的冷卻係統需要更大的散熱能力和強度（dù）。柴油（yóu）機水泵從結構參（cān）數、燃燒參數以及燃料物性參數（shù）三（sān）個方麵探討了需（xū）要提高散熱強度（dù）的原因。最後柴油（yóu）機水泵從柴油機冷卻係統的匹配探討了散熱器與風扇的合理匹配,結構優化方麵提出了（le）提高冷卻效率的幾種方法。

上述（shù）研究結（jié）論為進一步研究柴油（yóu）機改用天然氣的冷卻（què）係統（tǒng）提供了方向（xiàng）上（shàng）的指導,為冷卻係統的設（shè）計（jì）與（yǔ）匹配提（tí）供了方向上的意見。

關鍵詞：柴油機水泵

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