柴油（yóu）機泵,柴油機消防泵功率不足（zú）的原因分析
  １、空氣濾清器（qì）不（bú）清潔
  空氣濾清（qīng）器不清潔會造成阻力增加，空氣（qì）流量減少，充氣效率下降，致使（shǐ）發動機動力不足。應根（gēn）據要求清（qīng）洗柴油空氣濾清器芯子或（huò）清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
  ２、排氣管（guǎn）阻塞
  排氣管阻塞（sāi）會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由於排氣管內積炭太多而造成排氣（qì）導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過３．３ｋＰａ，平時應（yīng）經常清降排（pái）氣管內的積炭。
  ３、供油提前角過大或過小
  供油提前（qián）角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處於最佳狀態。此時（shí）應檢查噴油傳動軸接合器（qì）螺（luó）釘是否（fǒu）鬆動，如果鬆動，則應重新按照要求調整供（gòng）油提（tí）前角，並擰緊螺（luó）釘。
  ４、活（huó）塞與缸套拉（lā）傷（shāng）
  由於活塞與缸套（tào）拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造（zào）成摩擦損失增大，造成發（fā）動機自身的機械損失（shī）增大，壓縮比減小，著（zhe）火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活（huó）塞和活塞環。
  ５、燃油係統有故障
  １）燃油濾清器或（huò）管（guǎn）路內進入空氣或阻塞，造成油路（lù）不暢（chàng）通，動力不足，甚至著火困難（nán）。應清除進入管路的空氣，清洗（xǐ）柴油濾芯，必（bì）要時更換。
  ２）噴油偶件損壞造成（chéng）漏油、咬死或霧化不良（liáng），此時容易導致缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或（huò）換新。
  ３）噴油泵供油不足也（yě）會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，並重新調（diào）整噴油（yóu）泵供油量。
  ６、冷卻和潤滑（huá）係統有故障
  柴油機過熱，是（shì）由於冷卻或潤滑係統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴（chái）油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器（qì），清（qīng）除（chú）水垢。
  ７、缸蓋（gài）組有故障
  １）由於排氣漏氣引起進氣量（liàng）不足或進氣（qì）中混有廢氣，繼而導致燃油燃（rán）燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的（de）配合麵，以提（tí）高其密（mì）封性，必要時換新（xīn）。
  ２）氣缸蓋與機體的（de）接合麵漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻（què）液（yè）進入發動機體內，若（ruò）發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動（dòng）機動力不足。由於氣缸墊損壞，變速時會有（yǒu）一股氣流從缸墊衝出，發動機運（yùn）轉時墊片處（chù）會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
  ３）氣門間隙不正確會造成漏氣，致（zhì）使發動機（jī）動力下降，甚（shèn）至著火困（kùn）難。應重新調正氣門間隙。
  ４）氣門彈簧（huáng）損（sǔn）壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的（de）氣門彈（dàn）簧。
  ５）噴油器安裝孔漏（lòu）氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水（shuǐ）溫度太低，會導（dǎo）致散熱損失增大，此時應調整（zhěng）進入溫度，使之符合規定的數值。
  ８、連杆軸瓦與曲軸連杆軸頸表麵劃傷
  此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由於機（jī）油（yóu）油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油（yóu）液壓過低甚（shèn）至沒有機油（yóu）等原因造成（chéng）的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連杆大頭的側而（ér）間隙（xì），看連杆大頭是否能前（qián）後移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或（huò）更換連杆軸（zhóu）瓦。
  此時，對於增壓柴油機，除以上（shàng）原因會使功（gōng）率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及（jí）渦輪的進氣管路被（bèi）汙物（wù）阻塞或漏氣，也都可使柴油機（jī）的功率下（xià）降。當增壓器出現上述情況（kuàng）時，應（yīng）分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩淨葉輪，擰緊（jǐn）接合麵螺母和卡箍等。

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