柴油機受到了各經銷商和用（yòng）戶的歡迎，車（chē）輛（liàng）在使用過程（chéng）中也發現了一些的故障為了提高一次性修複率，現將處理這些故障的（de）方法總結出（chū）來，與各位（wèi）共享。

故障現象（xiàng）一：

空調自動關閉-----發動機（jī）轉（zhuǎn）速在3000轉左右行駛時，空調會自（zì）動關閉，但鼓風機還正常運轉，隻（zhī）能重新啟動發動（dòng）機後空調（diào）才能（néng）正常啟動運轉，此（cǐ）時請（qǐng）將（jiāng）車速（sù）傳感器或（huò）是儀表的保險（xiǎn）絲恢複正常狀態。

處理方法（fǎ）：

此車的經銷（xiāo）商處銷（xiāo）售前，將車速傳感器或是儀表的保險（xiǎn）絲撥掉了，這樣（yàng）使得車速信號無法（fǎ）輸入給電腦ECU，將（jiāng）車速傳感器或儀表的保險絲恢（huī）複正常狀態，故障現象即消除（chú）。

原因（yīn）分析：

電腦ECU在沒有收（shōu）到車速信號，認為車速為零，而發動機轉速（sù）達到3000轉，已進入（rù）大功率、大負荷區域，在這個轉速車速仍為零，認為發動機的功率不足，電腦ECU為保（bǎo）證發動機（jī）有較好（hǎo）的動力，隻能斷開空調以減（jiǎn）少負荷（hé）。這點就像很多（duō）的汽油車，在急加速（sù）時會將空調自動切斷（duàn），而保證車輛有足夠動力用於加速。

特別提醒 ：

不要隨意拆下你認為不重要的傳（chuán）感器，共軌柴（chái）油機的控製（zhì）係統對傳感器（qì）依賴遠高於電噴汽（qì）油機，而且控製係統比電（diàn）噴汽油機要複雜得多，也要精密的多。所以，代理商將商品車的車速傳感器或是儀表的保（bǎo）險絲撥掉後（hòu）一定要恢複正常後才能交給用戶，否則就會出現上述（shù）故障現象。

故障現象二；

發（fā）動機故障燈亮—更換製動燈（dēng）開關

處理方法：

用（yòng）K81讀取故障（zhàng）碼，提（tí）示為製（zhì）動燈開關有故障，對製動燈開關進行更換，即解決故障。

原因分析（xī）：

製動踏板開關為兩路同步信號給ECU，這兩路信號（hào）有問題或不能夠同步，都將ECU視為有故（gù）障，點（diǎn）亮發動機故障燈。更換製動燈開（kāi）關或對開關位（wèi）置進行調整均能解決。

特別提（tí）醒：

發動機故障燈亮（liàng），用K81診斷（duàn）儀，讀故障碼為製動（dòng）燈開關或離合器相關故障碼，檢查或調整、更換對應的配件後，清除故障碼，故障排除。

用診斷（duàn）儀來排除發動機的問題，是（shì）故障分析中必做的內（nèi）容，但有些故障提示並不一定是完全正確的，可能（néng）其中不乏有（yǒu）少許翻譯上的錯誤，在分析中（zhōng）可靈活運用。

故障現象三：

OBD故障燈亮---填加燃油

處理方法：

原因是燃油不夠或過少，填加燃油，並用診斷儀清除故障碼後，OBD故障燈熄滅。

原（yuán）因分析：

對於柴油（yóu）機的OBD的係統，很重要（yào）的功能為自動檢測（cè）發動機的失（shī）火狀態。因發動機的失火（huǒ）會嚴重影響尾氣排放，而油箱的燃油過少，加之車輛行駛中顛（diān）簸（bò），很（hěn）容易造成油管（guǎn）吸不上油，高（gāo）壓油軌中吸有空氣而（ér）不能正（zhèng）常噴油入缸，發動機處於間歇失火狀態，而瞬間發動機的失火，駕（jià）駛員無法感覺，電腦ECU會將失火的情況記錄下，並通過OBD燈提示（shì）駕（jià）駛員。

特別（bié）提醒（xǐng）：

駕駛員或代理商應注意及時加油，在油較少的情況下（xià）OBD燈或發動機故障燈會亮，，請及時填加（jiā）燃油。

類似的（de）情況（kuàng）可能（néng）有（yǒu）許多，如管（guǎn）路（lù）漏氣，管路阻塞，進油不暢等均可能會（huì）造成供油不足（zú），從而引發此故障，尤其是管路的很小的漏氣，會將空氣吸入油路中，進而造成因吸入空氣而造成（chéng）發動機的失火，所以在管路檢查中應特（tè）別細致。也可采用套上塑料管打吊針的檢測方法以檢測低壓油路是否存在問題（tí），以排除（chú）故障。

故障現象四（sì）

發動機無法加速——空氣流量計裝反

處理方法：

新車啟動後無法，轉速（sù）最多（duō）1200——1500轉，而（ér）無法再加速。用診斷儀讀取故障碼，無故障碼。後仔（zǎi）細檢查後發現空氣流（liú）量（liàng）計裝反，將空氣流量計重裝後故障排除。

原因分析

此空氣流量計為熱膜式流量（liàng）計，檢測進氣量（liàng）的變（biàn）化，電腦（nǎo）依（yī）據進氣量而決定噴油量，流量計上有箭頭指示，裝反（fǎn）即無法（fǎ）檢測進氣（qì）流（liú）量的變化，故發動機不會加速，而此時是無故障碼（mǎ）產生，無（wú）故障碼並不等於無故障，此時要求檢修（xiū）技工要運用自（zì）己的智慧和知識來分析和排除故障。

故障現象五

發動機轉速一（yī）直保持1000轉，踩（cǎi）加速踏板轉（zhuǎn）速不變化——ECU接口插頭未安裝（zhuāng）好

處理方法

發動機啟動後就是1000轉，踩加速踏（tà）板轉速不變化。用K81診（zhěn）斷為油門位置信號無。檢測油門（mén）踏板模塊接線（xiàn）無問題，，檢測電腦ECU接口插頭很（hěn）輕易撥下，重新裝好（hǎo）電腦ECU插頭，用K81消除故障碼（mǎ）故障排（pái）除。

原因分析（xī）

原因是（shì）在之前拆過ECU接口插頭，在安裝時未將接口插（chā）頭上的防鬆卡子卡牢固，用戶提車時並沒有反映出問題，在回（huí）家路上顛簸後，未卡牢的（de）插頭（tóu）鬆動，導致第二天打著車（chē）後就是1000轉，怎麽也無（wú）法加速。

關鍵詞：柴油機

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