柴油機泵在產品冷（lěng）拖可靠性試驗300 h過（guò）程中出現了泵體的（de）法蘭麵開裂，出油端止回閥磨損，機泵活塞磨損嚴重（有（yǒu）一台被頂杆頂穿）等不良現象。針對此類現象（xiàng），設計人員采取（qǔ）了以下整改措施。
  a.提高泵體材料牌號。
  b.機泵活塞以機加工件（a）代替衝壓件（b），改善其外圓（yuán）粗（cū）糙度、圓度，提高其表麵硬度，保證其可靠性。
  c.對止回閥的材料提出耐磨性要求。將原輸（shū）油泵使（shǐ）用的三角形導向外圓件（a，試驗中出現磨損，強度、耐磨性（xìng）不能滿足要求），改為圓柱形導向外圓（yuán）件（b）；對原材料提（tí）出定點采購，提高（gāo）外圓的粗糙度、端麵平麵度等技術要求，保證（zhèng）其耐磨性。
  d.對機泵彈簧提出剛（gāng）度要求。將原輸油泵使用的圈（quān）數為10. 5圈（quān），有效圈數為8. 5圈（quān），直徑為2. 3mm的彈簧（a），改為（wéi）圈數為9. 5圈，有效圈數為7. 5圈，直徑為2. 5 mm的彈簧（見圖5b），保證了彈簧的預緊力，提（tí）高（gāo）了彈簧的剛度。
  重新對改進後的產品總成做可靠性試驗，試驗運行500 h過程中泵體各部位沒有出現裂紋，活塞磨損在要（yào）求之內（nèi），但出油端止回閥仍然有劇（jù）烈磨損出（chū）現。相關（guān）技術人員對此進行分析，最終認為是出油管接頭中孔同止回閥外圓之間的配合（hé）間隙（xì）過大所至，於是將配合間隙由原來的（de）0. 150 0. 300 mm改為0. 050 0. 015 mm.在此期間，杭州汽車發動機廠提出濾油杯結構不可靠，故對此結構進行了重新（xīn）設（shè）計，代號定（dìng）為05s2023，結構見6，並立即組織試製了10台05s2023輸油泵樣品。  試驗結果表明，產品供油性能等指標明顯好（hǎo）於05s2022輸油泵，濾（lǜ）油杯結構可靠性也得到提高，並再次送樣無錫威孚集團做產品（pǐn）冷拖可（kě）靠性試驗。
  改進後的雙作（zuò）用（yòng）式05s2023輸油泵在產品冷拖可（kě）靠性試驗1 000 h過（guò）程中沒有出現任何故障，各零部件磨損正常，各項（xiàng）性能指（zhǐ）標仍滿足要求。
  雙作用（yòng）柴油機泵式輸油泵具有結構緊湊、外形小、工作強度較高、供油能力較強等優點，可以滿足設計日益緊湊的發動機要求。同時，雙作用（yòng）式輸油泵對其裝配部件總體要求必須提高，包括其材料、加工精度、連接強度和（hé）配合間隙等方（fāng）麵，以（yǐ）滿足其可靠性、平均故障（zhàng）時（shí）間（jiān）等相關產品（pǐn）技術要（yào）求。
  最後，對於雙作（zuò）用式輸油泵對油路暢（chàng）通的要求也必須引起注意，因高壓油（yóu）泵靠近柴（chái）油機的（de）排氣管，溫度較高，因此應防止輸油泵發生斷裂（liè）、破損漏油（yóu）等（děng）問題造成發生火災等重大經濟事故。

 

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