柴油（yóu）機多級泵的基本構造是由（yóu）進水段、出水段、中段、葉輪，泵體，泵軸（zhóu），軸承，密封環，填料函等部件構成：
1、進（jìn）水段、出水段、中段也稱泵殼，它是柴油機多級泵的主體。起到支撐固定作用，並與安裝軸承的托（tuō）架相連接。
2、葉輪是（shì）柴油機多級泵的核心部分，它轉速高出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用，葉輪在裝配前要通過靜平衡（héng）實驗。葉輪上的內外（wài）表（biǎo）麵要求光滑，以（yǐ）減少水流的摩擦損失。
3、泵軸的作用是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉矩（jǔ）傳給葉（yè）輪（lún），所以它是傳遞機械能的主要部件。
4、軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件，有（yǒu）滾動軸承（chéng）和滑（huá）動軸承兩（liǎng）種。滾動軸承使用牛油作為潤滑劑加油要適當一般為2/3～3/4的體積太（tài）多會發熱，太少又有響聲並發熱！滑動軸承使用的是透明油作潤滑劑（jì）的,加油到油位（wèi）線。太多油（yóu）要沿泵軸滲出並（bìng）且漂賤，太少軸承又要過熱燒壞（huài）造成事故。在水（shuǐ）泵運行過（guò）程中（zhōng）軸（zhóu）承的溫度最高在85度（dù）一般運行在60度左右，如（rú）果高了就要查找原（yuán）因（是否有雜質，油質是否發黑，是否進水）並及時處（chù）理。柴油機多級泵的（de）基本構造
5、密封環又稱減漏環。葉輪進（jìn）口與泵殼間的間隙（xì）過大會造成泵內高壓區的水經此間隙流向低壓區（qū），影響泵的出（chū）水量，效率降低！間隙過小會造（zào）成葉輪與泵殼摩擦產（chǎn）生磨（mó）損。為了增（zēng）加回流阻力減少內漏，延緩葉輪和泵（bèng）殼的所（suǒ）使用壽命，在（zài）泵殼內緣和葉輪外援（yuán）結合處裝有密封環，密封的間隙（xì）保持在0.25～1.10mm之間為宜。
6、填料函（hán）主要由（yóu）填料，水封環（huán），填料筒，填料壓蓋，水封管組成。填（tián）料函的作用主要是為了（le）封閉泵殼與泵（bèng）軸之間的空隙，不讓泵內的水流不流到外麵來也不讓外麵的空氣進入到（dào）泵內。始終保持水泵內的真空。當泵軸與填料摩（mó）擦產生熱量就要靠水封管住水到水（shuǐ）封圈內（nèi）使填料冷卻！保持水泵的正常運（yùn）行。所以在柴油機多級泵的運行巡回檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意。在運行600個小時左右就要對填料進行更換。
關鍵詞（cí）：柴油機多級泵
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