柴（chái）油機運行（háng）中出現故（gù）障，應仔細分析故障產生原因，以便作出正確的判斷（duàn），為故障的排除及事故的（de）預（yù）防準備條件。通常（cháng）采用看、聽、摸、聞及檢查等方法對故障進行分析和（hé）判斷：
“看”：靠視覺觀察柴油機（jī）的外觀現（xiàn）象和儀表的（de）指示情（qíng）況以及排氣煙色等是否出現異常情況。
“聽”：通過聽覺區分柴油機進（jìn）行的（de）正常爆發（fā）聲和非正常的（de）機械摩擦或撞擊等異常響聲。
“摸”：采用手感的方（fāng）法判斷和確定（dìng）故障輕重程度及具體（tǐ）部位。
“聞”：通過嗅覺來（lái）確定及（jí）鑒別柴油（yóu）機某些部位（wèi）出現的異常。
“檢查”：對可能出現故障的零（líng）件進（jìn）行拆卸、檢查，同時注意相關零件的損壞情況，作（zuò）綜合分析並判斷故障的（de）真（zhēn）實原因，然後針對故障的（de）原因“對症下藥”，進（jìn）行排除和製定預（yù）防措施。
對（duì）柴油機啟（qǐ）動困難甚至無法啟動的故障，一般采取以下步驟：
1、檢查電源，可能的原因主要有：
1）蓄電池（chí）存電不足（zú），柴油機運轉無力或轉速低
2）起（qǐ）動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；
3）接觸線鬆動或被侵蝕；
4）導線過長、過細，導致電（diàn）阻過大，產生電壓下降；
5）起動機接線不正確。
2、檢查燃（rán）油（yóu）供給（gěi），可能的（de）原因主要有：
1）燃油箱無油或管路不通，輸（shū）油泵不輸油，會出現輸油泵出油量少或出泡沫狀（zhuàng）柴油現象；
2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供（gòng）油，空氣未排淨；
3）燃油濾清器有水（shuǐ）或受堵（dǔ）和有空氣未排淨，會出（chū）現白煙；
4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；
5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱（zhù）塞錯用或齒輪裝錯；
6）燃油的牌號不符要求或質量不純，自燃（rán）點過高，燃（rán）油（yóu）不能完全燃（rán）燒時排黑煙；
7）停車手柄未複位。
3、考慮進氣量不足的可能，問題主要在於：
1）進（jìn）氣受堵，這（zhè）主要為空濾器積塵過多或受潮所至；
2）進（jìn）排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；
3）配氣定時不對，裝錯或消切後位移；
4）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方麵。
4、考慮（lǜ）進氣壓縮力是否不足，問題主要在於：
1）缸套嚴重磨損，失（shī）圓，活塞環結碳、結膠（jiāo）過多，失去彈力或卡死；
2）氣門、座圈的密封（fēng）麵燒損或嚴重磨損。
5、考慮（lǜ）環境溫度是否過低，主要（yào）表現為：
1）柴油起蠟，柴油結冰；
2）機油（yóu）粘度過高；
3）外界氣溫在-5攝（shè）氏（shì）度以下，此時可作提高溫度方麵的（de）相應措（cuò）施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。
6、其他方麵原因（yīn）：
1）配套輸出（chū）機械帶負荷起動；
2）配套上對柴油機有向前方向的（de）軸向力；
3）配（pèi）套輸出機械與柴油機曲軸不同軸（zhóu）度超差；
4）某（mǒu）一氣缸內進入（rù）大量的水或油；
5）曲軸不能轉動，可能為抱軸、咬缸（gāng）和其他不正常情況。
柴油機油路中空氣的故障分（fèn）析和排除方法
柴（chái）油機的燃油係一旦有空氣進（jìn）入（rù），輕則發動機難以啟（qǐ）動或運轉不穩，重則可能拋錨於路中（zhōng），尷尬難堪。
關鍵詞：柴油機
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