智能型柴（chái）油機消防泵組中柴油機（jī）與泵（bèng）的聯接方式是直接聯接（jiē），柴油機類型選用工程機械類或船用類，起動扭矩大，再裝上專（zhuān）門（mén）為智能型（xíng）柴油機消防泵組設計的電子油門（mén）和熱交換（huàn）係統。
  通過壓力傳感器自動檢測實際（jì）壓力值再和額定壓力值進行比（bǐ）較，通過plc計算並輸出一個電壓值到伺服電機執行（háng）就可調節油門（mén）大小，從而使柴油機可以實現無級（jí）調速，使實際（jì）出口壓力（lì）恒定，經實（shí）際測量，出口壓力可以恒定在（zài）士0.5%範圍內。
  如果壓力不要求恒（héng）定，也可以將係統設（shè）為恒速，此（cǐ）時由磁阻脈衝式轉（zhuǎn）速傳感器測得實（shí）際轉速值傳送到plc編程器，plc把它與額定值相比較，計算後輸（shū）出一個（gè）電壓值到伺（sì）服電機，伺服電機轉（zhuǎn）動調節油門大小，使（shǐ）實際轉（zhuǎn）速不斷地達到額定轉速（sù）使之恒定，實（shí）際（jì）運行時測得轉（zhuǎn）速誤差在士（shì）0.5%以內。
  柴油機運行時會產生大量熱量（liàng），為了冷卻，一般柴油機都是前麵設一水箱，再用風扇來（lái）冷卻水箱和水箱（xiāng）內的水，往往風扇（shàn）體積大，占空間，而且噪聲大。
  為此專門設計柴油（yóu）機冷卻係統，隻需裝（zhuāng）一個小（xiǎo）巧的熱交換器，巧妙地利用泵進出口具有（yǒu）壓差的（de）水形成一（yī）個循環來冷（lěng）卻柴油機冷卻（què）水，這股循環水由（yóu）於流量很小，對水泵性能影（yǐng）響可以忽（hū）略不計。該交換器不占多大空間，而（ér）且（qiě）沒有噪（zào）聲，取消冷卻水（shuǐ）箱和風扇，節約不少成本，實際使用效果很（hěn）好。

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