柴油機消防泵發（fā）動機冷卻采用雙路閉式循環熱交換器（qì）冷卻（què）係統，該係統具（jù）有冷卻效率（lǜ）高、對泵房（fáng）環境溫度影響小等優點。冷卻水（shuǐ）流向，從水泵出（chū）水管到熱交換器由球閥調（diào）節控製，使發動機（jī）機體冷卻水的水溫在運行時保持在85℃-95℃之（zhī）間。如水溫過高，可加大球閥開度，增加熱交換器的散熱能力，降低發動機冷卻水的水（shuǐ）溫；反之，可關小球閥開度，增高發動機冷卻水的水溫。

柴油機消防泵組如（rú）為自動控製消防泵組，在熱交管路上增加一電磁閥與球閥並聯。在（zài）通（tōng）常情況下，電磁閥（fá）處於關閉狀（zhuàng）態，冷卻水（shuǐ）經閘閥這條路線即可滿足（zú）發動機冷卻要求，當（dāng）發動機冷卻水的溫度超過95℃時（shí），電磁（cí）閥將（jiāng）自動打（dǎ）開，增加冷卻水（shuǐ）流量，降低發（fā）動機冷卻水的水溫，如20秒後，柴油機水溫仍（réng）超過95℃，自動控製係（xì）統將發出聲光報警，呼叫工作人員到現場檢查原因。

柴油機消防泵溫度過高的原因有以下幾種可能：

1、柴（chái）油機負荷過重。為此，在（zài）消（xiāo）防（fáng）泵作業中（zhōng）要力避柴油機高速超負荷作業；

2、柴油機消防泵機油散熱器堵塞，造成散熱不良；

3、油溫調節開關位置不當，夏季（jì）時機油（yóu）沒有經（jīng）過散熱器散熱；

4、氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼（ké）的機油；

5、風冷機的冷卻風扇轉速太低造成冷卻強度降低（dī），使柴油機的機體溫度增高。

關鍵詞：柴油機消防泵（bèng）

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