一、柴（chái）油機泵發動機“過熱（rè）”

1、降低（dī）了充氣效率，導致柴油機泵發動機的功率下降；

2、早燃或爆燃的傾向加大，破壞了柴油機泵發動機的正常工作。同（tóng）時，也促使零件承受額外的衝擊負荷而造成（chéng）早（zǎo）期磨損；

3、運動件之間的正常間隙（xì）被破壞。使零件不能正（zhèng）常運動，甚至損壞；

4、金屬材料的機械性能降低，造成零件（jiàn）的變形或損壞；

5、潤（rùn）滑狀況惡化（huà），加劇了零件的摩擦和磨損。

二、柴油（yóu）機泵發動機“過冷”

柴油機泵發動機的冷（lěng）卻，如果單（dān）純依靠零件本身（shēn）對外散熱時不（bú）夠的，必須對某些零件特別（bié）是與高溫氣（qì）體直接（jiē）接觸的零件進行（háng）必要的（de）強製冷卻，才能保證柴油機泵發動機正常運轉。但是，過分（fèn）的冷卻也將引起不良後果。

1、進入氣缸的可燃混和（hé）氣（或空氣）溫度太低（dī），使著火困難或燃燒遲緩（huǎn），造成柴油機泵發動機（jī）功率下降且燃油消耗量增加；

2、潤滑油粘度（dù）增大，造成潤滑不良，加劇了零件的（de）磨損，同（tóng）時也增（zēng）大了（le）功率消耗；

3、燃燒後的生成（chéng）物中的水蒸氣易凝結成水與酸性氣體（tǐ）形成酸類，加重了對零件特別是（shì）氣缸壁的侵（qīn）蝕作用。

關鍵詞：柴油機（jī）泵

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