柴油機泵,柴（chái）油（yóu）機消防泵功率不足的原因分析
  １、空氣濾清（qīng）器不清潔
  空氣濾清器不清（qīng）潔會造（zào）成阻力增加，空氣流量減（jiǎn）少，充氣效（xiào）率下降，致使發動機（jī）動力不足。應根據要求清（qīng）洗柴油（yóu）空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更（gèng）換濾芯。
  ２、排氣管阻塞（sāi）
  排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降（jiàng）。動力下降（jiàng）。應（yīng）檢查是否由於排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過（guò）３．３ｋＰａ，平時應經常（cháng）清降排氣管內的（de）積炭。
  ３、供油提前角過大或過（guò）小
  供油提前角過（guò）大或過小會造成油泵噴油時間過早或過（guò）晚（噴油（yóu）時間過早（zǎo）則燃油燃燒不充分，過晚則會冒（mào）白煙（yān），燃油也會燃燒不充分），使燃燒（shāo）過程不是處（chù）於最佳狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否鬆動，如果鬆動，則應重新按照要（yào）求調整供油提（tí）前角，並擰緊螺釘。
  ４、活塞與缸套拉傷
  由於活塞與缸套拉傷嚴重或磨（mó）損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動（dòng）機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火（huǒ）困難或（huò）燃（rán）燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更（gèng）換缸套、活塞和活塞環（huán）。
  ５、燃油係統有故障
  １）燃油濾清器或（huò）管路內進入空氣或阻塞，造成油（yóu）路不暢通，動（dòng）力不足（zú），甚至著火（huǒ）困難。應清除進（jìn）入管路的空氣，清洗柴（chái）油濾芯，必要時更換（huàn）。
  ２）噴油偶件損壞造（zào）成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸（gāng），發動機動力（lì）不足。應及時（shí）清洗、研磨或換新。
  ３）噴油泵供油不足也會造成動（dòng）力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，並重新調整（zhěng）噴油泵供油量。
  ６、冷卻和潤滑係統有故障
  柴油機過（guò）熱，是由於冷卻或潤滑係統有故障所致，此種情況下（xià）會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油（yóu）機排氣（qì）溫度增加時，應（yīng）檢查冷卻器和散熱器，清除（chú）水垢。
  ７、缸蓋組有故障
  １）由於排氣漏（lòu）氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合麵，以提高其密封性，必要時換新。
  ２）氣缸蓋與機體的接合麵漏氣會使缸（gāng）體（tǐ）內的氣進（jìn）入水（shuǐ）道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙（yān），從而使發動機動力不足。由於氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸（gāng）墊衝出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現（xiàn），此時（shí）應（yīng）按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺（luó）母或更換氣缸蓋（gài）墊片。
  ３）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發（fā）動機動力（lì）下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。
  ４）氣門彈（dàn）簧損壞會造成氣門回位困難（nán），氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發（fā）動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。
  ５）噴（pēn）油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞（huài）的零件。若（ruò）進水溫度太低（dī），會導致（zhì）散熱損失增（zēng）大，此時應調整（zhěng）進入溫度，使（shǐ）之符合規定的數值。
  ８、連杆（gǎn）軸瓦與曲軸（zhóu）連杆軸頸表麵劃（huá）傷
  此種情況的出現會伴有不（bú）正常聲音及機油壓力下（xià）降等現象，這是由於（yú）機油油道（dào）堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵（dǔ）死，或機油液壓過低甚至沒有機油等（děng）原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連杆大頭的側而（ér）間（jiān）隙，看（kàn）連杆大頭是否能前（qián）後移動，如不能移動（dòng），則表示已咬毛，應檢修或更換連杆軸瓦。
  此時，對於增壓柴油機，除以上原因（yīn）會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及（jí）渦（wō）輪的進氣管路被汙物阻塞（sāi）或漏氣（qì），也都可使柴油機的功率下降。當增（zēng）壓器出現上述情況時，應分別檢修或更換軸承，清洗（xǐ）進氣管路、外殼，揩淨葉輪，擰緊接合麵螺母和卡箍等。

關鍵詞：柴油機泵 柴油機消防泵
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